Descrizione

icurezza funzionale prolungata grazie alla manutenzione professionale

La tecnologia di iniezione altamente sviluppata richiede anche una manutenzione regolare per prevenire guasti prematuri del sistema.

Gli odierni ugelli di iniezione Common Rail possono eseguire diversi processi di iniezione durante un unico ciclo di combustione. Il carburante viene iniettato nella camera di combustione a pressioni fino a 2.000 bar attraverso le aperture degli ugelli di iniezione, che misurano solo 1 micrometro. Ciò si traduce da un lato in notevoli vantaggi, come un minor consumo di carburante, minori emissioni e un migliore comportamento di guida. D’altro canto, ciò significa anche una maggiore predisposizione all’usura e quindi un malfunzionamento o addirittura un guasto dell’intero sistema.

Quali sono le ragioni per cui gli iniettori common rail si guastano?

Gli ugelli di iniezione sono fondamentalmente progettati per durare nel tempo. Ma i progressi nella tecnologia di iniezione fanno sì che siano anche più soggetti a usura.

Iniettore Sinistra: getto di spruzzo efficiente Destra: getto di spruzzo scadente a causa della testina di spruzzo ostruita

Le aperture degli ugelli, con tolleranze di una frazione della larghezza di un capello umano, possono ostruirsi con particelle di sporco e quindi causare notevoli danni. Le superfici metalliche corrose, causate dall’acqua nel carburante , possono restringere le aperture degli ugelli di iniezione e, nel peggiore dei casi, addirittura chiuderle completamente. I depositi di fuliggine , noti anche come coking , possono aderire anche agli aghi degli ugelli di iniezione e quindi influenzare negativamente la quantità di iniezione, lo schema di iniezione e il tempo di iniezione.

Quali sono i segni di iniettori Common Rail difettosi?

La causa più comune di un processo di iniezione difettoso nella camera di combustione è un ugello di iniezione usurato o addirittura difettoso. Questo è spesso riconosciuto da:

un minimo agitato
Il motore batte in testa
Mancata accensione del motore
consumo eccessivo di carburante
aumento delle emissioni
Una corretta manutenzione può spesso prevenire questi problemi ed evitare costose riparazioni.

Diversa la situazione nel caso di complicazioni o guasti meccanici, che spesso vengono notati dall’accensione della spia di controllo del motore, da perdite di carburante dagli iniettori o da sbalzi di corrente incontrollabili. Nella maggior parte dei casi, l’unica cosa che aiuta in questo caso è la sostituzione delle parti interessate.

Suggerimento: i guasti meccanici possono essere prevenuti anche con una manutenzione professionale!

Consigliamo di aggiungere il nostro detergente per sistemi diesel Common Rail al carburante diesel immediatamente prima del rifornimento. L’effetto ci è stato confermato più volte dal TÜV Thuringia (PRO-TEC e bluechem), con il quale possiamo offrire una soluzione testata professionalmente e in modo indipendente contro l’usura dei motori Common Rail per qualsiasi aggregato.

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Common Rail Diesel System Cleaner e Diesel Anti Freeze

Il grande svantaggio del motore diesel economico rispetto ai motori a benzina

Il diesel economico raggiunge i suoi limiti fisici, soprattutto a basse temperature. La paraffina contenuta nel gasolio solidifica e fa gelificare tutto il carburante. Aumenta il rischio che il gasolio cristallizzato non possa più essere pompato. Tubazioni, filtri e pompa del carburante possono intasarsi, impedendo nel peggiore dei casi al diesel di raggiungere il motore. Il motore sta per scoppiare!

Normalmente, il diesel invernale disponibile a livello regionale (se disponibile) previene il congelamento attraverso gli additivi nel carburante. Tuttavia, se questo non è disponibile, o se il veicolo o l’unità vengono spenti durante l’inverno, viene in aiuto la nostra protezione antigelo diesel, che garantisce la sicurezza invernale fino a -33 ° C. Basta inserirla nel serbatoio del carburante prima del rifornimento.

Attenzione: la paraffina già cristallizzata/gelificata può essere nuovamente sciolta solo riscaldando a circa 40 °